1. Hidasta heijastushalkeamia
① Heijastavat halkeamat johtuvat vanhan betonipinnan yläpuolella olevan asfalttikerroksen jännityskeskittymisestä, joka johtuu vanhan betonipinnan suuresta siirtymästä liitoskohtien tai halkeamien lähellä. Se sisältää lämpötilan ja kosteuden muutosten aiheuttaman vaakasuuntaisen siirtymän sekä kuorman aiheuttaman pystysuuntaisen leikkaussiirtymän. Edellinen johtaa suhteellisen keskittyneeseen vetojännitykseen asfaltin päällysteessä liitoksen tai halkeaman yläpuolella; jälkimmäinen aiheuttaa asfaltin päälle liitoksen yläpuolelle suuremman taivutusvetolujuuden ja leikkausjännityksen.
②Koska geoverkon moduuli on erittäin suuri ja saavuttaa 67Gpa, sitä käytetään kovana välikerroksena, jolla on korkea jäykkyys asfaltin päällysteessä. Sen tehtävänä on hillitä stressiä ja vapauttaa rasitusta. Samanaikaisesti sitä käytetään asfalttibetonin lujitemateriaalina päällysteen rakenteen parantamiseksi. Veto- ja leikkauskestävyyttä voidaan vähentää halkeamien vähentämistavoitteen saavuttamiseksi. Käytäntö on osoittanut, että suuntaa vaihtaneen vaakasuuntaisen halkeaman vastaavaa halkeamisenergiaa voidaan siirtää 0,6 metriä sen alkupisteestä, ja yli 1,5 metrin leveät lujitemateriaalit auttavat varmistamaan, että energia haihtuu kokonaan halkeaman molemmille puolille. crack.
2. Väsymistä estävä halkeilu
①Vanhan sementtibetonipäällysteen asfalttipäällysteen päätehtävä on parantaa päällysteen käyttötoimintoa, mutta se ei vaikuta paljon kantavaan vaikutukseen. Päällystyksen alla olevalla jäykällä betonipäällysteellä on edelleen keskeinen kantava rooli. Vanhan asfalttipäällysteen asfalttipäällyste on erilainen, asfalttipäällyste kantaa kuorman yhdessä vanhan asfalttibetonipäällysteen kanssa. Siksi heijastushalkeamien lisäksi syntyy myös väsymishalkeamia, jotka johtuvat kuormituksen pitkäaikaisvaikutuksista, kun asfalttipäällystettä tehdään asfalttibetonipäällysteille. Teemme jännitysanalyysin asfalttipäällysteen kuormitustilasta vanhalle asfalttibetonipäällysteelle: koska asfalttipäällyste on joustava pinta, jolla on samat ominaisuudet kuin asfalttipäällysteellä, tienpinta taipuu kuormitettuna. Shen. Pyörän kanssa suoraan kosketuksessa oleva asfaltin pintakerros on paineen alaisena ja muulla alueella kuin pyörän kuormitusreunassa pintakerros on jännityksen alaisena. Koska kahden jännitysalueen voimaominaisuudet ovat erilaiset ja ne ovat lähellä toisiaan, voima-alueen risteys eli voiman äkillinen muutos on altis vaurioille. Väsymishalkeilua esiintyy pitkäaikaisessa kuormituksessa.
② Lasikuitugeoverkko voi hajottaa edellä mainitun puristusjännityksen ja vetojännityksen asfaltin pintakerrokseen ja muodostaa puskurivyöhykkeen kahden rasitetun alueen väliin, jossa jännitys muuttuu vähitellen eikä äkillisesti, mikä vähentää äkillisen jännityksen vaikutusta tuhoon. asfalttipäällysteistä. Samalla lasikuitugeoverkon pieni venymä vähentää päällysteen taipumista ja varmistaa, että päällyste ei joudu siirtymämuodonmuutokseen.
3. Korkean lämpötilan urautuminen
①Asfalttibetonilla on reologisia ominaisuuksia korkeissa lämpötiloissa, mikä ilmenee: asfalttitien pinnasta tulee kesällä pehmeä ja tahmea; Ajoneuvon kuorman vaikutuksesta rasittunut alue painuu, eikä asfaltin pinta voi täysin palautua kuormaan ajoneuvon kuorman poistamisen jälkeen. Ajoneuvon toistuvan rullauksen vaikutuksesta plastinen muodonmuutos kerääntyy edelleen ja muodostaa uraa. Asfaltin pintakerroksen rakenteen analysoinnin jälkeen voimme tietää, että asfalttibetonin reologisten ominaisuuksien vuoksi korkeassa lämpötilassa pintakerroksessa ei ole mekanismia, joka voisi rajoittaa kiviainesten liikettä asfalttibetonissa sen kuormituksen aikana, mikä johtaa asfaltin pintakerroksen liikkumiseen, Tämä on pääasiallinen syy uran muodostumiseen.
②Käytä asfaltin pintakerroksessa lasikuitugeoverkkoa, jolla on rungon rooli asfaltin pintakerroksessa. Asfalttibetonissa oleva kiviaines kulkee ristikon läpi muodostaen komposiittisen mekaanisen lukitusjärjestelmän, rajoittaen kiviaineksen liikettä ja lisäämällä sivuttaissidontavoimaa asfaltin pintakerroksessa. työntö, jotta se vastustaa urautumista.
4. Kestää alhaisen lämpötilan kutistumishalkeilua
①Asfalttitiet ankarilla kylmillä alueilla, pintalämpötila talvella on lähellä ilman lämpötilaa. Tällaisissa lämpötiloissa asfalttibetoni kutistuu kylmänä, mikä johtaa vetojännitykseen. Kun vetojännitys ylittää asfalttibetonin vetolujuuden, syntyy halkeamia ja halkeamien keskittymispaikoissa halkeamia, mikä johtaa sairauksiin. Asfalttibetonin lujuuden saaminen kestämään vetojännitystä on halkeamien syiden näkökulmasta avain ongelman ratkaisemiseen.
②Lasikuitugeoverkon käyttö asfaltin pintakerroksessa parantaa huomattavasti asfalttibetonin vetolujuutta, joka kestää suuria vetojännitystä ilman vaurioita. Lisäksi, vaikka jännitys halkeaman esiintymispaikalla on liian keskittynyt paikallisen alueen halkeamien vuoksi, se häviää vähitellen lasikuitugeoverkon välityksen kautta, eikä halkeamasta enää muodostu halkeamaa. Lasikuitugeoverkkoa valittaessa tulee sen suoritusindeksin lisäksi täyttää yllä olevan taulukon vaatimukset, ja erityistä huomiota tulee kiinnittää siihen, että sen leveys on vähintään 1,5 m, jotta se täyttää riittävän ristikkäisyyden vaatimuksen. poikkipinta-ala heijastushalkeamien hallitsemiseksi välikerroksena. Hajoaa halkeaman energia kokonaan; samalla silmäkoon tulee olla 0,5-1,0 kertaa asfaltin pintakerroksen materiaalin enimmäishiukkaskoko, mikä auttaa saavuttamaan maksimaalisen leikkauskiinnityksen ja edistämään kiviaineksen lukittumista ja sulkemista.
Postitusaika: 08.10.2022